今天在网上看到这样一个拍车的真实案例：2023年8月底，在某二手车拍卖平台参与竞拍，成功拍中一台长城品牌高端系列车型，魏派SUV城市越野车。结果在交车前二手车验车的时候，发现该车辆的一处结构件有钣金喷漆修复痕迹。按照国标《二手车鉴定评估技术规范》GB-T-30323-2013该车属于重大事故车了。于是跟工作人员说明情况，选择弃标。工作人员则以车主已经到场准备办理交接手续，并且以事故车判断标准有出入拒绝取消交易的诉求。同时要求尽快完成相关交接手续支付车款，不然平台会以买房违约扣取几千的押金。在协商无果下，平台扣押金，强制要求完成交易。买方则到处投诉和咨询二手车维权相关专业人士如何要回押金。
问题分析
一、该车是否属于事故车
从该拍车案例中，我们可以知道，对于车况的判断是有争议的。案例中提到国标《二手车鉴定评估技术规范》GB-T-30323-2013，这个标准是2013年提出来的，也就是说是十年前的标准了。该标准对事故车的判断存在一刀切的情况，同时对泡水车和火烧车缺少判断标准和依据。因此在各方检测车况的时候难免出现标准依据不一致的情况。
而该长城魏派SUV汽车受损的位置属于B柱结构件，钣金修复按GB-T-30323-2013国标判定妥妥的重大事故车。而按照目前行业的团体标准，则要进一步查看B柱受损修复的程度才能判断是否属于重大事故车。比如损伤修复小于30X30mm没有切割痕迹则不算重大事故车，超过这个标准或者有切割痕迹才能判断重大事故车。新的团体标准主要是避免一刀切，（高速被小石头磕碰小凹陷，被人用钥匙刮花喷漆，安全带卡扣砸掉漆）等情况按老国标均会判断重大事故车。所以在实际买卖车辆过程中，对车辆事故判断标准要有所了解，避免遇到类似纠纷。
二、为什么竞拍之前之后车况不一致
这个问题其实不光在二手车拍卖平台有出现，在二手车电商平台，二手车经纪相关业务中出现较多。最主要原因是他们既不属于卖方也不属于卖方，车源上架之前对车况的鉴定比较简单。其实就是收集车源信息为主，因为有车源才能开展业务，并非真的自己收车那样检测车况。加上车况标的太差，车主不愿意挂你平台，价格低不愿意卖，不排除有业务员避重就轻标车源的情况。
而平台也知道外面拍车的人，每天要上传很多车源信息，而且大多都是经验不多的评估师才会干外出看车上架车源信息的活。因此成交后需要二次检测，也称为复检，这个在各个二手车电商平台也都有。了解业务运作模式之后，就能明白挂上去的车源车况并非精准车况，切勿完全相信而忽视后续的车况检查。
三、如何避免这种车况前后不一致的情况
1有些平台拍卖之前可以提前看车，能提前看车的，建议提前自己找人把车况先看好，在参与竞拍。
2不能提前看车的，可以联系拍卖方发下行驶证照片，拿到行驶本照片先网上查一查维保记录情况大致了解车。如果跟展示的车况差太多，就直接pass。
3不能提前看车，行驶本查不到相关信息，拍到车以后要第一时间尽快找专业人员现场鉴定评估车辆，越早越好。发现问题马上提出终止交易。
千万别像今天案例一样，等到最后交车环节，约好车主到场办理过户的时候才提出问题，处理起来会麻烦很多。买卖双方都会表达不满，工作人员也很难处理，今天这个案例也是这个原因。不过好在最终通过维权解决了这个问题，要回了部分定金。但需要跟多的时间和精力才能维护自身权益。
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